Airmatik kompresör arızası belirtileri ve nedenleri

Havalı süspansiyonda kompresör, sistemin kalbidir. Körüklere giden basınçlı havayı o üretir. Kompresör zayıfladığında araç geç kalkar, hiç kalkmaz ya da bir köşeden çökük durur. Atölyemizde gördüğümüz kompresör arızalarının önemli bir kısmının asıl nedeni ise kompresörün kendisi değil, sistemdeki bir kaçaktır.

Bu yazıda airmatik kompresör arızasının belirtilerini, olası nedenlerini ve kompresörü korumak için yapılması gerekenleri anlatıyoruz. Sistemin genel işleyişini merak ediyorsanız önce airmatik nedir, nasıl çalışır yazımıza göz atabilirsiniz.

Airmatik kompresör arızası belirtileri

1. Kompresörün uzun süre çalışması

Sağlıklı bir sistemde kompresör, kontak açıldığında ya da yük değiştiğinde kısa bir süre çalışıp durur. Kompresör sesini her zamankinden çok daha uzun duyuyorsanız ya da sürekli devreye girip çıkıyorsa, ya sistemde kaçak vardır ya da kompresör yeterli basıncı üretemiyordur.

2. Aracın kalkmaması veya geç kalkması

Araç çalıştırıldığında normal yüksekliğe çıkması gerekenden uzun sürüyorsa ya da hiç çıkmıyorsa kompresör verimi düşmüş olabilir. Yükseltme modunu seçtiğinizde aracın tepki vermemesi de aynı işarettir.

3. Aşırı ısınma

Kompresörler sürekli çalışmak için tasarlanmamıştır. Uzun çalışma süresi ısınmaya yol açar; çoğu sistem kompresörü korumak için bir süre devre dışı bırakır. Bu da "bazen kalkıyor, bazen kalkmıyor" şikâyetine dönüşür.

4. Sigorta ve röle sorunları

Kompresör çok çalıştığında ya da içi zorlandığında daha fazla akım çeker. Bu durum rölenin yapışmasına, kontaklarının yanmasına ya da sigortanın atmasına neden olabilir. Yapışan bir röle kompresörü durmadan çalıştırarak tamamen yakabilir; bu yüzden röle sorunu ciddiye alınmalıdır.

5. Gösterge panelinde uyarı

Birçok araçta süspansiyon arızası, "araç çok alçak" ya da benzeri uyarılar ekrana gelir. Uyarı tek başına kompresörü göstermez ama arıza kaydının okunması teşhisi hızlandırır.

6. Alışılmadık ses

Kompresörden gelen sertleşmiş, tıkırtılı ya da zorlanan bir motor sesi iç aşınmanın işareti olabilir.

Kaçak kompresörü nasıl yorar?

Bu, havalı süspansiyonda en önemli konudur. Bir körükte, hava hattında ya da valf bloğunda küçük bir kaçak olduğunu düşünün. Araç park hâlinde yavaşça hava kaybeder. Her çalıştırmada kompresör kaybolan havayı yerine koymak için uzun süre çalışmak zorunda kalır. Sürüş sırasında da kaçak devam ettiği için kompresör sık sık devreye girer.

Sonuç olarak kompresör, tasarlandığından çok daha fazla çalışır, ısınır, içindeki segman ve silindir aşınır. Bir süre sonra yeterli basıncı üretemez hâle gelir. Bu noktada sadece kompresörü değiştirmek sorunu çözmez; kaçak giderilmezse yeni kompresör de aynı yoldan yıpranır.

Olası nedenler

• Yaşlanmış ve çatlamış hava körükleri (detaylar: airmatik körük arızası belirtileri)
• Gevşemiş ya da hasarlı hava hatları ve rakorlar
• Valf bloğunda iç kaçak
• Görevini yapamayan hava kurutucu ve sisteme giren nem
• Yapışan röle veya sigorta ve kablo sorunları
• Kompresörün kendi iç aşınması

Kompresörü korumak için kontrol listesi

1. Kompresör çalışma süresinin uzayıp uzamadığını takip edin.
2. Aracın park sonrası bir köşeden alçalıp alçalmadığına bakın.
3. Uyarı ekrana geldiğinde arıza kaydını okutun.
4. Kaçak varsa önce kaçağı giderin, sonra kompresörü değerlendirin.
5. Kompresör değişiyorsa röleyi de kontrol ettirin.

Kompresör değişiminde doğru sıra

Kompresör değişimine karar verildiyse işlemi doğru sırayla yapmak, yeni parçanın ömrünü belirler:

1. Kaçak tespiti: Sistem basınçlandırılır, körükler, hatlar ve rakorlar köpüklü su veya uygun test yöntemleriyle kontrol edilir.
2. Kaçağın giderilmesi: Kaçak yapan körük, hat ya da valf onarılır veya değiştirilir.
3. Elektrik kontrolü: Röle, sigorta, soket ve kablo bağlantıları incelenir; gerekirse röle yenilenir.
4. Kompresör ve kurutucu: Kompresör, aracın OEM koduna uygun olarak değiştirilir; kurutucunun durumu da değerlendirilir.
5. Son test: Aracın kalkma süresi, park sonrası seviye korunumu ve arıza kayıtları kontrol edilir.

Bu sıralama izlendiğinde kompresör kendi ömrünü rahatça tamamlar.

Güvenlik notu

Araç çok alçak ya da bir köşeden çökük durumdayken süspansiyon stroku azalır, lastik çamurluğa sürtebilir ve yol tutuşu etkilenebilir. Bu durumda uzun yola çıkmayın, düşük hızla en yakın servise ulaşın ve aracı bir uzmana kontrol ettirin.

Sık sorulan sorular

Kompresör tamir edilebilir mi?

Bazı durumlarda iç parçaların yenilenmesi mümkündür; ancak aşınma ilerlemişse değişim daha güvenilir sonuç verir. Kararı kompresörün durumuna göre birlikte veririz.

Sadece röle değiştirerek sorun çözülür mü?

Röle arızalıysa evet, ancak rölenin neden yandığını da anlamak gerekir. Çoğu zaman sebep, kaçak nedeniyle sürekli çalışan bir kompresördür.

Sıfır kompresörde garanti var mı?

Sıfır airmatik ürünlerimizde 2 yıl şirket garantisi sunuyoruz.

Aracınıza uygun airmatik parçalarını ürünler sayfamızda inceleyebilir ya da parça sorgulama ile OEM koduna göre bulabilirsiniz. Kaçak testi ve teşhis için servis noktalarımıza uğrayın veya 444 4 982'yi arayın.