Airmatik Kompresör Neden Yanar? Nedenleri ve Önleme Yolları

Havalı süspansiyonlu bir araçta kompresör, sistemin kalbidir. Körüklere gereken havayı basar, aracın yüksekliğini korur. Bu parça arızalanınca araç çöker, sürüş konforu kaybolur ve çoğu zaman gösterge panelinde süspansiyon uyarısı yanar.

Kompresörler çoğu zaman kendi kendine bozulmaz. Airmatik kompresör yanması genellikle sistemdeki başka bir sorunun sonucudur. Bu yazıda kompresörün neden yandığını, yanmadan önce hangi belirtileri verdiğini ve ömrünü uzatmak için neler yapabileceğinizi anlatıyoruz.

Airmatik Kompresör Nasıl Çalışır?

Kompresör, elektrik motoruyla çalışan küçük bir pistonlu pompadır. Dışarıdan aldığı havayı sıkıştırır, kurutucudan geçirir ve valf bloğu üzerinden körüklere ya da sistemdeki hava tankına gönderir. Seviye sensörleri aracın yüksekliğini ölçer, kontrol ünitesi de gerektiğinde kompresörü çalıştırır.

Bu kompresörler sürekli çalışmak için değil, kısa ve aralıklı çalışmak için tasarlanmıştır. Uzun süre durmadan çalışınca ısınır, parçaları aşınır ve sonunda yanar. Sistemin genel işleyişini merak ediyorsanız Airmatik Süspansiyon Nedir, Nasıl Çalışır? yazımıza göz atabilirsiniz.

Airmatik Kompresör Neden Yanar?

1. Sistemdeki hava kaçakları

Kompresör yanmasının en yaygın sebebi budur. Körükte, hava hattında, rakorlarda ya da valf bloğunda bir kaçak olursa sistem basıncı düşer. Araç alçaldıkça kompresör tekrar tekrar devreye girer. Bu fazla çalışma kompresörü aşırı ısıtır ve zamanla yakar.

2. Takılı kalan kompresör rölesi

Kompresöre elektrik veren rölenin kontakları yapışırsa röle kapalı konumda kalır. Devre kesilemediği için, kontrol ünitesi durmasını istese bile kompresöre enerji gitmeye devam eder ve kompresör çalışmayı sürdürür. Bazen araç kapalıyken bile çalışabilir. Bu durum kısa sürede hem kompresörü bozar hem de aküyü boşaltır.

3. Nem ve doymuş hava kurutucusu

Kompresörün emdiği havadaki nemi kurutucu tutar. Kurutucu zamanla doyar ve işini yapamaz hale gelir. Sisteme giren nem, kompresörün içinde ve valflerde korozyona yol açar. Kışın bu nem donarak valflerin tıkanmasına da sebep olabilir.

4. Tıkalı hava giriş filtresi

Kompresör havayı küçük bir filtreden emer. Filtre toz ve kirle tıkanırsa kompresör hava almakta zorlanır, daha uzun çalışır ve daha fazla ısınır. Bazı araçlarda bu filtre tampon arkası gibi kirlenmeye açık yerlerde olduğu için daha hızlı tıkanır.

5. Piston segmanının aşınması

Kompresörün içindeki piston segmanı zamanla aşınır. Aşınan segman yeterli basınç üretemez, bu yüzden kompresör aynı işi yapmak için daha uzun çalışmak zorunda kalır. Böylece bir kısır döngü başlar: aşınma ısıyı, ısı da aşınmayı artırır.

6. Düşük voltaj ve elektrik sorunları

Zayıf akü, gevşek ya da oksitlenmiş bağlantılar ve hasarlı kablolar kompresöre giden akımı etkiler. Düşük voltajla çalışan elektrik motoru daha çok zorlanır ve ısınır.

7. Yanlış kaldırma ve servis işlemleri

Havalı süspansiyonlu aracı kriko ya da lift ile kaldırmadan önce, araçta varsa kriko veya servis modu açılmalıdır. Açılmazsa sistem, tekerlekler havadayken aracı düzeltmeye çalışır ve kompresör gereksiz yere uzun süre çalışabilir.

Kompresör Yanmadan Önce Verdiği Belirtiler

• Kompresörün eskisinden daha sık ya da daha uzun çalışması
• Araç kapalıyken bile kompresör sesinin gelmesi
• Aracın yükselmesinin eskisinden daha uzun sürmesi
• Kompresörden gelen yüksek, zorlanan ya da tıkırdayan ses
• Gösterge panelinde süspansiyon uyarısı
• Aracın bir ya da birkaç köşesinin çökmesi
• Akünün nedeni anlaşılamayan şekilde boşalması

Sabahları aracın bir tarafının çöktüğünü görüyorsanız Araç Sabah Bir Tarafı Çökük: 7 Neden ve Ne Yapmalı? yazımız da size yardımcı olabilir.

Kompresör Yanmasını Önlemek İçin Kontrol Listesi

1. Kaçakları erken giderin: Araç yavaş yavaş alçalıyorsa bunu ertelemeyin. Kaçak bulmak için Airmatik Hava Kaçağı Tespiti rehberimize bakabilirsiniz.
2. Röleyi kompresörle birlikte değiştirin: Yeni kompresör takarken eski röleyi kullanmak, yeni parçanın da kısa sürede bozulmasına yol açabilir.
3. Hava filtresini kontrol ettirin: Periyodik bakımlarda giriş filtresinin temizliğine baktırın.
4. Kurutucuyu ihmal etmeyin: Kurutucunun durumu kompresör ve valflerin ömrünü doğrudan etkiler.
5. Akü ve bağlantıları sağlam tutun: Zayıf aküyü değiştirin, kablo ve soketlerde oksitlenme olup olmadığını kontrol ettirin.
6. Yüksekliği sürekli değiştirmeyin: Gereksiz yere sık sık yükseltip alçaltmak kompresörü yorar.
7. Kaldırmadan önce kriko modunu açın: Lastik değişimi ya da servis işlemlerinde aracınızın kullanım kılavuzundaki talimatlara uyun.

Kompresör Yandığında Ne Yapmalı?

Kompresör tamamen devre dışı kaldıysa araç alçalmış konumda kalabilir. Araç belirgin biçimde alçalmışsa, lastikler çamurluğa ya da gövdeye sürtüyorsa veya gösterge panelinde üreticinin durma uyarısı görünüyorsa aracı kullanmayın. Güvenli bir yerde durun ve uygun bir çekiciyle aracı servise taşıtın. Çökmüş süspansiyonla sürmek; lastiklere, alt takıma ve körüklere zarar verebilir, yol tutuşunu da tehlikeli biçimde bozabilir.

Kompresör durmadan çalışıyorsa da sürüşe devam etmeyin. Sürekli çalışma aşırı ısınma ve elektrik arızası riski taşır. Aracı güvenli bir yerde durdurun ve servis desteği alın.

Süspansiyon, aracınızın yol tutuşunu ve fren davranışını doğrudan etkiler. Bu yüzden arızanın kaynağını tahminle değil, profesyonel bir kontrolle bulmak en doğru yoldur. Kompresörle birlikte valf bloğu, körükler, seviye sensörleri ve elektrik bağlantıları da kontrol edilmelidir.

Namiştain Amortisör olarak kompresör, valf bloğu, airmatik körük, airmatik amortisör ve seviye sensörü dahil havalı süspansiyon parçaları sunuyoruz. Ürünlerimizi ürünler sayfamızda inceleyebilirsiniz. Sıfır airmatik ürünlerimiz 2 yıl şirket garantilidir ve Türkiye geneline Aras Kargo ile ücretsiz gönderilir.

Sık Sorulan Sorular

Airmatik kompresör tamir edilebilir mi?

Bazı durumlarda piston segmanı gibi aşınan parçalar yenilenebilir. Ancak motor sargısı yandıysa ya da gövdede ciddi hasar varsa genellikle değişim daha güvenilir bir çözümdür. Karar, kompresör incelendikten sonra verilmelidir.

Kompresör sürekli çalışıyorsa araç kullanılabilir mi?

Hayır, sürüşe devam etmeniz önerilmez. Sürekli çalışan kompresör aşırı ısınabilir ve elektrik arızasına yol açabilir, ayrıca aküyü boşaltır. Aracı güvenli bir yerde durdurun ve servis desteği alın. Sorun çoğu zaman bir kaçaktan ya da kontakları yapışmış bir röleden kaynaklanır.

Kompresör değişince röle de değişmeli mi?

Evet, genellikle önerilir. Eski rölenin kontakları yapışmaya başladıysa yeni kompresörü durmadan çalıştırıp kısa sürede bozabilir. Röle, kompresöre göre çok daha ucuz bir parçadır ve yeni kompresörü korur.

Aracınızın kompresörü sık çalışıyor, araç çöküyor ya da süspansiyon uyarısı yanıyorsa sorunu büyümeden çözelim. İstanbul Maslak'taki merkez yetkili servisimiz ve diğer noktalarımız için servisler sayfamıza bakabilir, aracınıza uygun parçayı sorgulama formumuzdan öğrenebilir ya da 444 4 982 numaralı hattımızdan bize ulaşabilirsiniz.