Airmatik körük ile airmatik amortisör farkı nedir?

Havalı süspansiyonlu bir araç için parça ararken iki ifadeyle sık karşılaşırsınız: airmatik körük ve airmatik amortisör. Bazen aynı şey sanılır, bazen de yanlış parça sipariş edilir. Oysa ikisi farklı parçalardır ve aracınızın süspansiyon tasarımına göre hangisine ihtiyacınız olduğu değişir. Bu yazıda farkı sade bir dille anlatıyoruz.

Önce temel: körük ne, amortisör ne?

Havalı süspansiyonda iki ayrı görev vardır. Birincisi aracın ağırlığını taşımak ve yüksekliğini belirlemektir. Bunu klasik araçlarda helezon yay yapar, havalı sistemde ise içi basınçlı havayla dolu lastik körük yapar. İkincisi yol darbelerinden sonra aracın zıplamasını durdurmaktır, yani sönümlemedir. Bu görevi amortisör üstlenir. Amortisörün temel işlevini amortisör bozulunca ne olur yazımızda daha ayrıntılı ele aldık.

Airmatik amortisör (komple, körüklü)

Airmatik amortisör, körük ile amortisörün tek bir gövdede birleştiği komple parçadır. Lastik körük, amortisör gövdesinin dışına geçirilmiş ve halkalarla sıkıştırılmıştır. Üstte bağlantı takozu, altta bağlantı gözü bulunur. Tek bir parça hem aracı taşır hem de sönümleme yapar.

Genellikle ön akslarda ve bazı araçlarda dört köşede kullanılır.
Değişimde komple parça sökülüp takılır.
Körük kaçağı da, sönümleme zayıflığı da bu parçanın değişimini gerektirebilir.
Bazı sistemlerde amortisör üzerinde elektronik sönümleme ayarı için soket bulunur.

Airmatik körük (sadece körük)

Bazı araçlarda, özellikle arka aksta, körük ve amortisör ayrı ayrı monte edilir. Körük, aks ile gövde arasında ayrı bir noktada durur ve sadece taşıma görevini yapar. Amortisör ise yanında ayrı, klasik yapıda bir parçadır.

Çoğunlukla arka aksta karşımıza çıkar.
Kaçak olduğunda yalnızca körük değiştirilir; amortisöre dokunulmaz.
Maliyet ve işçilik genellikle komple amortisöre göre daha düşüktür.
Amortisör ayrı yıprandığı için onun durumu da ayrıca kontrol edilmelidir.

İpucu: Aracınızın arkasına bakın. Tekerleğin yanında silindir biçimli lastik bir parça ve ondan ayrı ince bir amortisör görüyorsanız, arka tarafta muhtemelen ayrı körük sistemi vardır. Lastik kısım amortisörün etrafını sarıyorsa komple airmatik amortisördür.

Hangi araçta hangisi?

Bu tamamen üreticinin tasarımına bağlıdır. Yaygın düzenler şöyle özetlenebilir:

Önde komple, arkada ayrı körük: Pek çok binek ve SUV modelinde görülen düzen.
Dört köşede komple airmatik amortisör: Bazı üst segment binek ve SUV modellerinde kullanılır.
Sadece arkada havalı: Bazı station wagon ve hafif ticari araçlarda yük dengeleme için yalnızca arka aks havalıdır; ön taraf klasik yaylıdır.

Bazı araçlarda havalı süspansiyon fabrika çıkışında opsiyonel bir donanımdır. Yani aynı modelin bir versiyonu klasik yaylı, diğeri havalı olabilir. Aracınızın havalı süspansiyonlu olup olmadığından emin değilseniz, gösterge panelindeki yükseklik ayar menüsü veya orta konsoldaki süspansiyon tuşu iyi bir ipucudur.

Aynı model içinde bile donanım paketine veya üretim yılına göre farklılık olabilir. Bu yüzden genelleme yerine aracınıza özel parça kodunu kullanmak en doğrusudur.

Ön, arka, sağ, sol: taraf seçimi

Airmatik parçalar çoğu zaman taraf ve aksa özeldir.

Ön ve arka parçalar neredeyse her zaman birbirinden farklıdır; ölçü, taşıma kapasitesi ve bağlantı tipi değişir.
Sağ ve sol bazı modellerde aynıdır, bazılarında hat bağlantısı, soket yönü veya bağlantı açısı nedeniyle farklıdır.
Taraf, sürücü koltuğunda oturup ileriye bakıldığında belirlenir.
Elektronik sönümleme özellikli araçlarda soketli ve soketsiz versiyonlar birbirinin yerine kullanılamaz.

Doğru parçanın en güvenli kaynağı OEM kodudur. Kodun nerede yazdığını ve nasıl okunacağını OEM kodu nedir, doğru parça seçimi yazımızda anlattık.

Kısaca karşılaştırma

Görev: Ayrı körük yalnızca taşır; komple airmatik amortisör hem taşır hem sönümler.
Konum: Ayrı körük çoğunlukla arka aksta, komple parça çoğunlukla ön aksta bulunur.
Değişim kapsamı: Ayrı körükte sadece lastik bölüm değişir; komple parçada tüm ünite değişir veya revize edilir.
İşçilik: Ayrı körük değişimi genellikle daha kısa sürer; komple parça daha fazla söküm gerektirebilir.
Kontrol edilecekler: Ayrı körükte yanındaki amortisörün durumu, komple parçada üst takoz ve bağlantılar.

Kaçak olunca hangisini değiştirmeliyim?

Aracınızda ayrı körük sistemi varsa ve kaçak körükteyse, sadece körük değişimi yeterlidir. Komple airmatik amortisörlü bir köşede ise kaçak körükte olsa bile parça bir bütün olarak değerlendirilir; burada revizyon ya da sıfır komple parça seçeneği gündeme gelir. Kaçak belirtileri için airmatik körük arızası belirtileri yazımıza bakabilirsiniz.

Sık sorulan sorular

Komple airmatik amortisörün sadece körüğü değiştirilebilir mi?

Revizyon işlemiyle körük lastiği yenilenebilir. Ancak bu, amortisörün sönümleme bölümünün sağlam olmasına bağlıdır ve özel ekipman gerektirir.

Ayrı körükte amortisörü de değiştirmem gerekir mi?

Her zaman değil. Amortisörde yağ sızıntısı veya sönümleme zayıflığı yoksa yalnızca körük değişimi yeterlidir.

Ön ve arka parçalar birbirinin yerine takılabilir mi?

Hayır. Ölçü ve taşıma kapasitesi farklı olduğundan ön ve arka parçalar birbirinin yerine kullanılmamalıdır.

Aracınız için airmatik körük veya airmatik amortisör kategorilerimize göz atabilirsiniz. Hangisine ihtiyacınız olduğundan emin değilseniz parça sorgulama formunu doldurun veya 444 4 982'yi arayın. Sıfır airmatik ürünlerde 2 yıl şirket garantisi ve Aras Kargo ile ücretsiz gönderim sunuyoruz.