Touareg Airmatik Arızası: Belirtiler, Nedenler ve Çözüm

Volkswagen Touareg'deki havalı süspansiyon çok konforludur. Aracı yola göre alçaltıp yükseltebilir ve yük ne olursa olsun sürüş yüksekliğini sabit tutar. Ancak sistem körük, kompresör, valf bloğu, sensör ve hava hatlarından oluşur. Bunlardan birindeki sorun bütün sistemi etkileyebilir. Bu yazıda touareg airmatik arızası belirtilerini, olası nedenlerini ve arızayı büyütmeden nasıl çözebileceğinizi anlatıyoruz.

Sistemin genel çalışma mantığını merak ediyorsanız önce Airmatik Süspansiyon Nedir, Nasıl Çalışır? rehberimize göz atabilirsiniz.

Touareg Airmatik Sistemi Nasıl Çalışır?

Havalı süspansiyonda aracı taşıyan parça, basınçlı havayla dolan kauçuk bir körüktür, yani hava yayı. Bu körüğün amortisörle nasıl yerleştirildiği Touareg'in nesline ve aksına göre değişebilir. Bazı uygulamalarda hava yayı ile amortisör tek bir ünite olarak birleşiktir. Bazılarında ise hava yayı ile amortisör ayrı ayrı monte edilir. Bu yüzden doğru parçayı seçmek için aracınızın nesli, aksı ve şasi numarası mutlaka dikkate alınmalıdır.

Yerleşim nasıl olursa olsun mantık aynıdır. Kompresör havayı basar, valf bloğu bu havayı ilgili köşeye yönlendirir, seviye sensörleri de gövdenin yüksekliğini sürekli ölçer. Kontrol ünitesi sensörlerden gelen bilgiyle yüksekliği istenen seviyede tutar.

Touareg Airmatik Arızasının En Sık Görülen Belirtileri

Sabah aracın bir köşesinin çökmesi: Gece boyunca süren yavaş hava kaçağının en tipik işaretidir.
Gösterge panelinde süspansiyon uyarısı: Seviye kontrol sistemiyle ilgili bir uyarı mesajı veya ikaz lambası yanar.
Kompresörün sık ya da uzun süre çalışması: Kaçağı telafi etmeye çalışan kompresör zorlanır ve ısınır.
Aracın yükselmemesi veya çok yavaş yükselmesi: Kompresörün verimi düşmüş ya da hatlarda kaçak olabilir.
Tıslama sesi: Körükten, bir bağlantıdan ya da valf bloğundan hava kaçtığını gösterebilir.
Sert, sekmeli veya dengesiz sürüş: Amortisörün sönümleme kısmı yıpranmış olabilir.
Bir tarafa yatık duruş: Sensör arızası ya da tek köşede basınç kaybı olabilir.

Olası Nedenler: Hangi Parça Arızalanıyor?

1. Körük yırtılması ve çatlaması

Kauçuk körük zamanla ısı, soğuk, toz ve yol tuzu yüzünden sertleşir ve kat yerlerinden çatlar. Bu, havalı süspansiyonda en sık rastlanan arızadır. Başlangıçta kaçak çok küçük olabilir. Bu yüzden araç yalnızca uzun süre park edildiğinde çöker.

2. Kompresör yorulması

Sistemde kaçak varsa kompresör normalden çok daha fazla çalışır. Zamanla pistonu ve segmanı aşınır, ürettiği basınç azalır. Bazen sorun kompresörün kendisinde değil, onu besleyen röle ya da sigortadadır. Bu nedenle kompresörü değiştirmeden önce elektrik beslemesini de kontrol ettirmek gerekir.

3. Valf bloğu sorunları

Valf bloğundaki contalar ya da elektromanyetik valfler arızalanınca hava geri kaçabilir veya bir köşeye hiç hava gitmeyebilir. Kaçak körükten geliyor gibi görünse de sorun valf bloğunda olabilir.

4. Seviye sensörü arızası

Sensör ya da bağlantı çubuğu hasar görürse kontrol ünitesi yanlış yükseklik bilgisi alır. Araç gereğinden fazla yükselebilir, alçalabilir ya da bir yana yatabilir.

5. Hava hattı ve bağlantı kaçakları

Plastik hava hatları, rakorlar ve O-ringler zamanla sertleşip hava kaçırabilir. Bu kaçaklar küçük olsa da sistemi sürekli yorar.

İpucu: Kaçak yerini bulmanın bilinen bir yolu, şüpheli noktalara sabunlu su sıkıp kabarcık oluşup oluşmadığına bakmaktır. Bunu yalnızca dışarıdan, güvenle ulaşabildiğiniz noktalarda yapın. Havalı süspansiyonlu araç park hâlindeyken, hatta kontak kapalıyken bile seviye değiştirebilir. Uygun mekanik destek (sehpa veya lift) olmadan aracın altına girmeyin. Elinizi ya da kolunuzu gövde ile tekerlek arasına uzatmayın. Körük kıvrımları, valf bloğu gibi erişilmesi zor noktalardaki kaçak testini serviste yaptırın.

Arıza Varken Araç Kullanılır mı?

Aracın bir köşesi çökmüşse ya da gövde lastiğe yaklaşmışsa sürüşe devam etmeyin. Çok alçak sürüş lastiğe, çamurluğa ve alt takıma zarar verebilir, yol tutuşunu da bozabilir. Ayrıca sürekli çalışan kompresör kısa sürede yanabilir. Böylece tek bir körük arızası hem kompresör hem de körük masrafına dönüşür.

Süspansiyon güvenliği doğrudan etkilediği için uyarı mesajını görür görmez aracınızı profesyonel bir kontrolden geçirmenizi öneririz. Aracı kaldırmanız gerekirse, bazı modellerde bulunan kriko/servis modu hakkında kullanım kılavuzuna bakın.

Arıza Tespiti İçin Kontrol Listesi

Araç bir gece park edildikten sonra her köşenin yüksekliğini dışarıdan karşılaştırın.
Kontak açıkken kompresörün ne kadar süre çalıştığına dikkat edin.
Gösterge panelindeki uyarı mesajlarını not edin.
Arıza tespit cihazıyla hata kodlarını okutun.
Körük, hava hattı ve valf bloğu bağlantılarında kaçak testi yaptırın.
Kompresörün rölesini, sigortasını ve basınç değerini kontrol ettirin.
Seviye sensörlerinin çubuklarını ve soketlerini araç liftteyken serviste kontrol ettirin.

Çözüm: Tamir mi, Değişim mi?

Doğru çözüm, arızanın kaynağına ve parçanın genel durumuna göre değişir. Körüğü yırtılmış ama amortisörü sağlam bir parçada körük değişimi yeterli olabilir. Sönümleme kısmı da yıpranmışsa komple amortisör değişimi daha mantıklıdır. Bu kararı vermek için Airmatik Amortisör Tamiri mi, Değişimi mi? rehberimizi okuyabilirsiniz.

Önemli bir nokta: Kaçak giderilmeden yalnızca kompresörü değiştirirseniz yeni kompresör de kısa sürede yorulur. Bu yüzden önce kaçağın kaynağı bulunmalı, ardından kompresörün ve diğer parçaların durumu değerlendirilmelidir.

Namiştain olarak Touareg için airmatik amortisör, airmatik körük, kompresör, valf bloğu ve seviye sensörü tedarik ediyoruz. Ürünlerimize ürünler sayfamızdan ulaşabilir, aracınızın nesline ve aksına uygun parçayı parça sorgulama formuyla öğrenebilirsiniz. Sıfır airmatik ürünlerimiz 2 yıl şirket garantilidir ve Türkiye'nin her yerine Aras Kargo ile ücretsiz gönderilir.

Sık Sorulan Sorular

Touareg sabah bir tarafa çöküyor, sebebi ne olabilir?

En sık neden, o köşedeki körükte ya da hava bağlantısında oluşan yavaş kaçaktır. Valf bloğundaki bir sızıntı da benzer belirti verebilir. Kesin sonuç için kaçak testi yapılmalı ve arıza tespit cihazıyla kontrol edilmelidir.

Sadece arızalı körüğü değiştirmek yeterli mi?

Amortisör ve sönümleme kısmı sağlamsa çoğu zaman yeterli olabilir. Ancak aynı akstaki diğer körük de yaşlanmışsa, dengeli bir sürüş için iki tarafı birlikte değiştirmek daha sağlıklıdır. İşlemin ayrıntıları için Airmatik Körük Değişimi yazımıza bakabilirsiniz.

Kompresör sürekli çalışıyorsa kompresör mü bozuk?

Her zaman değil. Sürekli çalışma çoğu zaman sistemde bir kaçak olduğunu gösterir ve kompresör yalnızca bu yükü taşıyor olabilir. Önce kaçak bulunmalı, sonra kompresörün basınç değeri ölçülmelidir.

Touareg'iniz İçin Uzman Destek

Namiştain Amortisör, 1977'den bu yana süspansiyon alanında çalışan bir aile şirketidir. Touareg'inizde airmatik arızası olduğunu düşünüyorsanız İstanbul Maslak'taki yetkili servisimize ya da diğer servis noktalarımıza başvurabilir, bizi 444 4 982 numarasından arayabilirsiniz. Ekibimiz arızanın kaynağını bulmanıza ve doğru parçayı seçmenize yardımcı olur.